Bærekraft hos Bosch eBike Systems

En sykkel er et av de mest bærekraftige fremkomstmidlene som finnes. Med svært lite bruk av materialer og lav vekt gir sykkelen fleksibel, utslippsfri, stillegående og klimavennlig mobilitet. I tillegg er regelmessig sykling også bra for helsen. 

En eBike utgjør det neste utviklingstrinnet innen sykling. Den gjør det enklere å sykle lengre turer over lengre avstander og med større høydeforskjeller. En eBike gir samlet sett langt flere bruksmuligheter uten at egenskapene eller CO2-utslippene fra produksjonen endres betraktelig sammenlignet med vanlige sykler. Selv om det oppladbare batteriet og drivenheten krever mer energi enn en vanlig sykkel, spesielt under produksjonen, bruker eBikere elsykkelen sin oftere i hverdagen og erstatter dermed ofte bilen og andre transportmidler. I tillegg tilbakelegger eBikere ofte betydelig lengre strekninger med elsykkelen sin. Det er også verdt å merke seg at det gjennomsnittlige energiforbruket per tilbakelagte kilometer bare er ca. 7 Wh. 

Det gjennomsnittlige strømforbruket til en eBike med et Bosch eBike-system er omtrent 7 Wh/km. Denne verdien er basert på R200-rekkeviddetesten for Pedelecs med Bosch eBike-systemet.

Ser man på CO2-utslippene som skyldes strømforbruket, er den gjennomsnittlige CO2-verdien på 2-5 g/km avhengig av hvordan strømmen er produsert. Hvis du lader med grønn strøm, er det faktisk ingen CO2-utslipp forbundet med bruken av din eBike. Sammenlignet med dette er utslippet fra en personbil ifølge miljødirektoratet ca. 150 g CO2 per personkilometer (pkm), mens utslippene fra kollektivtransport er mellom 30 og 80 g CO2 per pkm.

Tillsammans med TÜV Rheinland Energy GmbH har vi beräknat och utvärderat Product Carbon Footprint enligt ISO14067. Under en eBikes hela livslängd (inkl. alla faser: från tillverkning, förpackning, transport via användning och till återvinning) är det genomsnittliga koldioxidavtrycket 300 kg CO2e.

Detta innebär att avtrycket från en eBike är ungefär dubbelt så stort som för en konventionell cykel. Detta är dock ett genomsnittligt värde och kan variera beroende på modell. Sett över den totala livslängden har en eBike ett relativt koldioxidavtryck på cirka 15-25 g/km, beroende den totala körsträckan. Om vi ser enbart till användningsfasen och de utsläpp som då uppstår på grund av strömförbrukningen, får vi ett genomsnittligt CO2-värde på 2-5 g/km, beroende på elmixen.

Hele levetiden til en eBike (inkl. alle faser fra produksjon, forpakning, transport til bruk og resirkulering) resulterer i et gjennomsnittlig CO2-fotavtrykk på 300 kg CO2-ekvivalent. Dette betyr at fotavtrykket til en eBike er omtrent dobbelt så stort som for en vanlig sykkel. Dette er en gjennomsnittsverdi, og den faktiske verdien kan avvike fra dette avhengig av modell.
For en objektiv sammenligning må man imidlertid ta hensyn til at eBike-syklister bruker elsyklene sine mer i hverdagen og ofte i stedet for bil eller andre transportmidler. I tillegg sykler eBike-syklister to til tre ganger hyppigere og tilbakelegger betydelig lengre strekninger med sin eBike.

En eBike har totalt sett et gjennomsnittlig CO2-fotavtrykk på 300 kg CO2-ekvivalent. Av dette kan rundt 120 kg CO2-ekvivalent tilskrives Bosch eBike-systemet.
Etter allerede ca. 800 eBike-kilometer er utslippene for eBike-systemet oppveid såfremt du bruker eBike i stedet for bilen, og etter 2000 eBike-kilometer er alle utslippene for hele eBike-sykkelen oppveid.
Disse tallene er gjennomsnittsverdier. Den faktiske verdien kan avvike fra dette avhengig av modell.

For Bosch er miljøvern en vesentlig del av virksomhetens ansvar. Siden 2020 har Bosch med sine mer enn 400 lokasjoner verden over vært CO2-nøytral (Scope 1 & 2). CO2-nøytralitet ble oppnådd ved hjelp av fire hovedtiltak: Økt energieffektivitet, produsering av egen energi fra fornybare kilder (New Clean Power), og anskaffelse av elektrisitet fra fornybare kilder (grønn elektrisitet) og – som et siste alternativ – utligning av resterende CO2-utslipp via kompensasjonstiltak. I 2020 ble de resterende utslippene på 0,7 millioner tonn CO2 kompensert via klimakvoter. Scope 1, 2, 3 blir brukt i samsvar med  Greenhouse Gas Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard (GHG-protokollen).
Hos Bosch eBike Systems er vi spesielt opptatt av tre strategiske pilarer i den globale bærekraftstrategien:

• minimere CO2-avtrykket til produktene våre
• ansvarlighet og åpenhet i forsyningskjedene
• utviklingen av en fungerende sirkulær økonomi

Mer informasjon finner du  here.

Byer står ovenfor store utfordringer i det 21. århundre: Verdens befolkning vokser, ressursene minsker, klimaet forandrer seg. Løsninger er etterspurt. Elektromobilitet kan bidra vesentlig til en bærekraftig byutvikling og et levende urbant miljø. Pedelec har spesielt store muligheter i denne forbindelsen. Den bidrar med å spare ressurser og redusere utslipp.  Spesielt over korte avstander er Pedelec et effektivt og suverent transportmiddel. De som har en eBike kommer seg rundt raskt, rimelig og miljøvennlig. Spesielt i bymiljøer har Pedelec et betydelig trafikkmessig potensial. 

Hver gang vi utvikler eller videreutvikler et produkt, undersøker vi hvordan vi kan sørge for at produktene våre har minst mulig påvirkning på miljøet gjennom hele levetiden. Et sentralt grep er at vi konsekvent sparer materialer ved å utvikle og utforme nye versjoner av komponentene våre som stadig blir mer kompakte og lettere. Ved å redusere antall deler reduserer vi også materialforbruket. Dermed trenger vi færre råstoffer, og utviklings- og produksjonsprosessen forenkles vesentlig. Ett eksempel er den reduserte vekten på drivenhetene våre: Vekten på vår Performance Line CX i Bosch eBike-system 2 er redusert med ca. 25 % i forhold til den forrige modellen. Ved å standardisere produktene våre og begrense antallet varianter og deler oppnår vi stor skala i produksjonsprosessene, noe som fører til et redusert energibehov per del. Emballasjestrategien vår byr på flere eksempler. Siden september 2020 har vi levert drivenhetene til kundene våre i en bærekraftig fiberemballasje. Etter omfattende sikkerhetstesting har vi også kvittet oss med ytteremballasjen i plast til de oppladbare PowerTube-batteriene våre, og dermed sparer vi ca. en fjerdedel av CO2-utslippene for denne emballasjen.

Bosch eBike Systems er en del av Bosch og dermed integrert i selskapets fabrikknettverk. Komponentene til eBike-systemene våre utvikles ved hovedkontoret til Bosch eBike Systems i Reutlingen. Produksjon og konsolidering av drivenheter utføres ved Bosch-fabrikken i Miskolc i Ungarn. Produksjon og konsolidering av oppladbare batterier foregår også for det meste i Bosch-anlegget i Miskolc i Ungarn og delvis i Penang i Malaysia.

Bosch eBike Systems kjøper ikke råstoffer som litium direkte, men vi kjøper disse som en del av cellene fra leverandører av litium-ion-celler. En viktig forutsetning for bærekraft knyttet til eBike-sykler er en åpen forsyningskjede som gjør det mulig med omfattende sporing av såkalte kritiske råstoffer. Vi krever for eksempel at våre celleleverandører skal oppgi omfattende informasjon om forsyningskjeden helt tilbake til innkjøpet av råstoffene, og vi bekrefter denne informasjonen på egen hånd. Generelt sett må leverandørene våre oppfylle strenge krav basert på prinsippene i FNs Global Compact, de grunnleggende arbeidsstandardene til Den internasjonale arbeidsorganisasjonen (IAO) og Bosch-standarder som i enkelte tilfeller er enda strengere.

I alle utviklingsprosjekter undersøker vi mulighetene for bruk av materialer med resirkulert innhold og gjør grundige tester, spesielt med hensyn til produktkrav og sikkerhetsstandarder. Vi kommer til å fortsette med dette i fremtiden. Per i dag er andelen resirkulerte materialer i eBike-komponentene fremdeles lav. Materialsammensetningen i produktene våre er utviklet for et bestemt bruksområde, og de er dermed optimert for høye krav til pålitelighet og reproduserbarhet. Også for emballasjematerialene undersøker vi hvordan materialblandingen kan gjøres mest mulig miljøvennlig, for eksempel ved å redusere bruken av engangsemballasje, og vi forsøker kontinuerlig å øke bruken av bærekraftig emballasjemateriale og gjenbruksemballasje. Emballasjestrategien vår er et godt eksempel. Fra og med september 2020 har vi levert drivenhetene til kundene våre i fiberemballasje.

Ettermontering og reparasjon er sentrale temaer innen produktutvikling, og de utgjør derfor en viktig del av bærekraftstrategien vår.
Vedlikeholdsarbeid og mindre reparasjoner på drivenheten kan utføres av fagforhandlere. Dette omfatter for eksempel bruk av reparasjonssett for drivenheter, ettersmøring og utskifting eller ettermontering av lagerbeskyttelsesringer. Hvis det oppdages en større defekt, henter Bosch motoren hos forhandleren. For visse feiltyper blir drivenhetene underlagt en reproduksjonsprosess hvis det er nødvendig med service. Dette innebærer at drivenheter som etter relevante tester viser seg å være kvalifisert, blir satt i stand på nytt og levert tilbake til kunden i fullt fungerende stand etter en avsluttende kontroll.
Vi tenker imidlertid også alltid på produktsikkerheten i forbindelse med reparasjoner. For Bosch eBike Systems har produktsikkerhet og -pålitelighet alltid høyeste prioritet. På grunn av disse hensynene kan det derfor hende at det ikke er tilrådelig å reparere et skadet produkt. I slike tilfeller må hele produktet skiftes ut. I den forbindelse ønsker Bosch å finne en best mulig løsning, slik at syklisten snarest mulig kan få tilbake sin eBike og ha glede av den i lang tid fremover.

I Bosch eBike-batterier brukes sylindriske litium-ion-celler. Celleteknologien er ganske lik den som blir brukt i enkelte elbiler. I en elbil er det 5000-8000 sylindriske celler, mens vanlige eBike-batterier bare har 40 til 60. Ut fra antall celler tilsvarer altså én elbil ca. 130 eBike-sykler.

Litium-ion-cellene som brukes i Bosch eBike-batterier, er produsert med den nyeste tilgjengelige teknologien. Foreløpig er kobolt fortsatt nødvendig. Kobolt sørger for høy energitetthet i battericellene og forbedrer dermed ytelsen til det oppladbare batteriet. I samarbeid med leverandørene våre jobber vi med å videreutvikle battericelleteknologien slik at vi kontinuerlig kan redusere andelen kritiske råstoffer som kobolt i eBike-batteriene. Siden 2013 har vi for eksempel redusert koboltinnholdet i katoden til battericellene med 65 %.

Du kan levere inn gamle/defekte elsykkelbatterier kostnadsfritt hos en sykkelforhandler, som deretter sørger for at de resirkuleres på en miljøvennlig måte. Det er ikke nødvendig å kjøpe et nytt batteri for dette.

Vær forsiktig så du ikke berører skadde oppladbare batterier med bare hender. Elektrolytt kan lekke ut og føre til hudirritasjon. Skadde batterier oppbevares med kontaktene teipet over, på et trygt sted utendørs inntil de snarest mulig kan leveres inn hos en sykkelforhandler.

En trygg konstruksjon har høyeste prioritet i alle produktene våre, også i de oppladbare batteriene. Ved hjelp av høye kvalitets- og sikkerhetsstandarder oppnår vi robusthet og lang levetid. En optimalt tilpasset cellespesifikasjon og elektronikk som sørger for optimal levetid, bidrar til at batteriet får lengst mulig brukstid som energikilde - og dermed til en mest mulig bærekraftig bruk av materialene. Avstanden som tilbakelegges av et Bosch eBike-batteri i løpet av levetiden, kan komme opp i 60 000 km hvis det brukes og behandles på riktig måte. For at batteriene skal ha lav økologisk påvirkning, forsøker vi å utvikle produktene med en lavest mulig andel såkalte kritiske råstoffer i cellene og øke andelen resirkulerte materialer samtidig som vi overholder sikkerhetskravene. Siden 2013 har vi for eksempel redusert koboltinnholdet i katoden til battericellene med 65 %. I tillegg sørger vi sammen med celleleverandørene våre for at hele forsyningskjeden kan spores, slik at vi kan sikre en mer sosialt ansvarlig råvareutvinning.

Enkelte tilbydere hevder å kunne friske opp oppbrukte celler. Bosch fraråder dette på det sterkeste, fordi Bosch da ikke lenger kan garantere for sikkerheten og optimalt samspill med batteristyringssystemet. Dessuten innebærer dette en sikkerhetsrisiko, og en eventuell åpning eller modifikasjon av batteriet kan føre til opphør av garanti- og erstatningskrav.

Våre oppladbare batterier er spesialutviklet og sertifisert for bruk på eBike. Vi kan ikke garantere at disse vil fungere pålitelig på andre bruksområder.
Vi fraråder derfor annenhånds bruk og mener at den beste metoden er riktig tilbakelevering av defekte eller brukte li-ion-batterier til resirkulering. Gjennom nye resirkuleringsprosesser gjenvinnes en stor andel verdifulle råstoffer som kan brukes til å produsere nye celler. Resirkuleringsprosessen regnes også som miljøvennlig, og den gir en positiv CO2-effekt ved at råstoffene gjenvinnes.

Når et batteri har nådd slutten av livstiden, må det avhendes på en forsvarlig måte. I Tyskland gjøres dette via det felles retursystemet for batterier (GRS). Vi oppfordrer brukerne av våre eBike-systemer til å levere inn defekte eller utbrukte batterier til en autorisert forhandler, som tar seg av riktig avhending. Resirkulering er gratis for eBike-brukere og forhandlere.
Gjennom fagkyndig og resursvennlig resirkulering kommer verdifulle stoffer tilbake i råstoffsyklusen. Slik kan råvarer som aluminium, kobber, kobolt eller nikkel gjenvinnes med høy resirkuleringseffektivitet og gjøres brukbare for nye produkter.

Resirkuleringen er hjemlet i den nasjonale lovgivningen. Det er produsenten av det oppladbare batteriet som er ansvarlig for resirkuleringen. Så snart eBike-produktet krysser en landegrense, blir importøren automatisk regnet som produsent. Utenfor Tyskland er dette sykkelprodusenten eller sykkelforhandleren. På grunn av dette nasjonale perspektivet tilbyr Bosch eBike Systems en direkte løsning for batteriresirkulering i Tyskland. I alle andre markeder der vi opererer, f.eks USA, Canada, Australia eller New Zealand, støtter vi kundene våre så godt vi kan og bidrar til å utvikle landsdekkende bransjeløsninger i regioner der dette per nå ikke er tilgjengelig.

Bosch eBike Systems samarbetar med många återvinningsföretag och stöttar nya och hållbara återvinningsmetoder. Återvinningens effektivitet beror på återvinningsprocessen. Med nya återvinningsprocesser är det möjligt att uppnå en återvinningseffektivitet på upp till över 90 %.